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| 二級ジーゼル自動車整備士200５年10月【No.21】 |
| ◆インテグラル型パワー・ステアリング |
| 問題 インテグラル型パワー・ステアリング(ロータリ・バルブ式)に関する記述として,適切なものは次のうちどれか。 |
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解説
基本的作動に関する問題です。
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| 作動の基本事項 |
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| 図 |
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インテグラル型パワー・ステアリング装置は、トーション・バーのねじれを利用してスリーブとスプール・バルブで構成されるロータリ・バルブを回し、オイル・ポンプからパワー・シリンダへの油路の切り替えを行ない、パワー・ピストンを作動させるものです。
ウォーム・シャフトが右ねじである場合、ステアリング・ホイールを右に回すとＢ室に油圧がかかり、センタ・シャフトは反時計回りに回転します。
なお、オイル漏れなどによって油圧が作用しなくなった場合には、ステアリング・ホイールの操作力は、スタブ・シャフトからストッパ部を経由して、直接ウォーム・シャフトを回転させ、パワー・ピストンを介してセンタ・シャフトに伝わります。
ちなみに（１）は、
旋回時,トーション・バーのねじれ角に応じてスリーブが回転し,油路の切り替えを行う。
スリーブ⇒スプール・バルブの間違いです。
（２）の問題。
かじ取り感覚(手応え)は,パワー・シリンダにかかる油圧を利用することで得ている。
かじ取り感覚を得るためには、パワー・ステアリングでは、トーション・バーのねじれを反力として利用しています。
（４）の問題
直進時は,スプール・バルブ(ロータ)とスリーブの位置関係が中立にあり,パワー・シリンダヘの油路は閉じている。
パワー・シリンダへの油路は開いておりA、B両室に作用する油圧は等しい。
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