自動車整備士.com(２級ガソリン自動車整備士・２級ジーゼル自動車整備士・１級小型自動車整備士)

一級自動車整備士2005年11月【No.20】

　

◆EPS（故障診断前）

問題　

　ラック・アシスト式のEPS（EPSとは，電動式パワー・ステアリングのことをいう。以下同じ。）に関する記述として，適切なものは次のうちどれか。

(1)	車速10ｋｍ／h以下でかつエンジン回転速度500min^-1以上を約３分継続したときシステムは正常でも，EPS警告灯は点灯する。
(2)	据切り操作を極端に連続して繰り返した場合，モータ電力が増大し，発熱状態となると，EPS警告灯は点灯する。
(3)	イグニション・スイッチOFFから約３秒後，EPS・ECU内部からリレーの作動昔が発生する。
(4)	EPS・ECUはトルク・センサ中点値をEEP・ROM（消去プログラム対応読み出し専用メモリ）に記憶しているため，ギヤ・ボックスの脱着，トルク・センサ交換時はトルク・センサ中点値を書き込まなくて良い。

解説

（１）
EPS警告灯は、システムが正常でも点灯することがあります。

①	車速度1km/h以下で、かつエンジン回転速度2000min^-1以上を３分継続時
②	車速度10km/h以上で、かつエンジン回転速度500min^-1以下を３秒継続時

以外にこの”『以上』『以下』問題”も、なかなか引掛かりやすいので注意が必要です。
分からなくなったら、物理的なイメージを描き、車とエンジン回転数の関係を想像し、
警告灯が点灯する異常条件というものを考察するとよいでしょう。

（２）
モータに過大電流が流れれば発熱することは、自明の理ですから、モータ出力制限制御を行います。

いちいち警告灯を点灯させません。

（３）
イグニション・スイッチOFFから約３秒後，EPS・ECU内部からリレーの作動昔が発生します。

この作動音は、リレー接点からのもので異常ではありません。

（４）
トルク・センサの中点値はメモリ（ROM）に記憶されています。

ギヤ・ボックスの脱着、トルク・センサの交換、EPS・ECUの交換では、トルク・センサの書き込みを行います。

・前問にもどる

・次問にすすむ

・上にもどる　

・HOME

Total　

Today　

Yesterday　