自動車整備士.com♪電子制御式４速ATのフェイルセーフ制御

一級自動車整備士2005年11月【No.18】

◆電子制御式４速ATのフェイルセーフ制御

問題

　電子制御式４速AT（ATとは，オートマティック・トランスミッションのことをいう。以下同じ。）のフェイルセーフ制御に関する記述として，適切なものは次のうちどれか。

(1)	マニュアル・バルブ・レンジ位置がDレンジで他のレンジ信号がAT・ECUに入力した場合，電気的にはD＞2＞1の優先順入力信号となり，1速への変速を禁止する。
(2)	走行中，車速センサ1と車速センサ2の2系統とも異常が発生した場合，1レンジでは1速固定で走行できる。
(3)	オーバラン・クラッチ・ソレノイドに異常が発生すると，AT・ECUはソレノイドをOFFにするため，オーバラン・クラッチを開放する。
(4)	スロットル・ポジション・センサに異常が発生すると，スロットル・バルブ・スイッチのアイドル接点とフル接点のON・OFFの組み合わせにより，スロットル開度を検知し，走行できるよう制御しているものがある。

解説

インヒビダ・スイッチの出力は、ATの油圧回路がどのレンジを選択しているかを、AT・ECUに伝える役目であるが、同時に別のレンジ信号が加わったり、信号が欠損していると、AT・ECUは、変速信号をどう出力してよいか分からなくなりますので、そのときの異常を検知すると共に、プログラムで変速を行うようにしています。

車速センサが走行中に２系統とも異常が発生した場合、D、2レンジでは３速固定、１レンジでは、２速固定として走行できます。

オーバラン・クラッチ・ソレノイドに異常が発生すると，AT・ECUはソレノイドをOFFにするため，オーバラン・クラッチを締結して、減速時に、常にエンジン・ブレーキが効くようになります。

スロットル・ポジション・センサに異常が発生すると，スロットル・バルブ・スイッチのアイドル接点とフル接点のON・OFFの組み合わせにより，スロットル開度を３段階で検知し，走行できるよう制御しているものがある。

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